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工业盐融雪是什么原理

编辑:山东合展化工有限公司时间:2018-07-07

    融雪剂溶于水(雪)后,其冰点在零度下,如,氯化钠(食盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃,氯化镁在-20℃左右,氯化钙在-30℃左右,醋酸类可达-35℃左右。盐类的溶解需要吸热以外,还有一个作用就是盐水的凝固点较低,因此在雪水中溶解了工业盐之后就难以再形成冰块。此外,雪融剂溶于水后,水中离子浓度上升,使水的液相蒸气压下降,但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态,冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。我们知道,水是一种特殊的物质,即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度),因此,压强越大,冰的其熔点越低。常常见到,车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后,再经车辆的碾压就更易使雪融化。现在已经不提倡直接撒盐了,那样极不环保,也不符合北京出台的关于融雪剂采购的标准。
    撒工业盐可以降低水的熔点,也就是说一般水在0度会结冰,但是撒了盐的水要到零下好几度才能结冰,所以可以融雪。工业盐是亚硝酸钠,实际上应该是氯化钠   雪后撒盐(融雪剂)对环保有影响吗? 氯化钠、氯化钙、氯化镁作为路面除冰雪剂,其原理主要是利用融雪作用的物质来降低水分的结冰温度,在降雪过程中融化新雪,防止积雪结冰。由于融雪剂的冰点较低,直接洒在路面的冰雪上,可以使冰冻的冰层积雪消冻成水。  但凡是氯离子与钠、钙、镁、钾,及其他金属的化合物,统称氯盐,对工程都有腐蚀性,称之为“盐害 。造成土壤盐分过高,导致大量行道树和绿篱死亡 .  
    当前要立即停止往桥上洒(撒)氯盐的行动,使用融雪剂一定要认真辨别其成分中是否含有氯盐,一定要实事求是。要认真做到以机械除雪为主,优先保证用在桥梁上。因为氯盐最主要的破坏作用是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时,原处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的发展与体积膨胀(2~6倍),使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落,工程处于危险状态。这是几十年来国内外的经典论点,勿庸置疑。欧美国家目前的主要做法很值得借鉴。在这些国家一般都是尽量使用铲雪车机械扫雪,少用融雪剂,以保护雪水资源。美国的一些州已经彻底禁止使用盐来融雪,而是在机械铲雪后,在道路上撒碳渣、粗砂、树枝渣类物质来防滑,同时利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量,以帮助增加地面温度来融雪。使用后的碳渣和树枝渣可以放入道路边的绿地中,成为改善绿地土质的好帮手。对实在需要撒融雪剂的路面,也要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪,然后撒少量融雪剂来防止道路冻结。因为融雪剂用量越少,对环境的危害就越小。
    其实除了用融雪剂外,还有三种方法可以融雪:人工扫雪、机械扫雪(用扫雪机等)、和电热融雪(在立交桥关键部位绕层电阻丝,通电加热完成融雪).